| 品牌 | 中雄管业 |
|---|---|
| 产地 | 河南洛阳 |
| 规格 | 800/860 |
| 材质 | 聚乙烯 |
| 颜色 | 橘红色 |
| 应用 | 隧道工程 |
| 连接 | 链条/抱箍 |
| 长度 | 3米或订制 |
| 壁厚 | 30mm |
隧道施工塌方的逃生管道
随着公路隧道的不断发展，对施工技术的要求也日益提高。文章结合实际工程，分析公路隧道的施工特点与难点，并提出相应的解决方案，为公路隧道的建设、施工技术与质量管理提供参考标准。
隧道塌方前的预兆
在地质不良的地段修筑隧道，常会遇到洞顶围岩下榻、侧壁滑动，甚至冒顶等严重事故，这些现象在施工中称为塌方。塌方威胁人身、使施工延误工期、围岩更不稳定。故在施工中应其发生，发生塌方后需及时准确处理，减少塌方带来的危害。
围岩的变形破坏、失稳塌方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会出现围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质超前预报，从而保证施工人员的，防治隧道塌方。
中雄管业建议在隧道工程施工时，工单位应选择有资质的单位，开展隧道超前水文地质预报和量测，超前地质预报和量测单位要预报和监测质量，同时及时准确反馈给施工、监理、设计单位。当发现围岩变形和速率较大等异常情况时，施工单位要立即组织撤出施工人员。
根据交通运输部工程质量监督局组织编写的《公路水运工程施工标准化指南》。为加强隧道施工管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身，结合我公司2015年的市场调查，发现全国各个隧道施工单位长期采用钢管来做为施工逃生，但是因为钢管本身的耐冲击性能太差，塑料管不耐冲击，对施工人员逃生起不到好的保护作用，而且它的重量太重，安装不便，一直为各大隧道施工单位所鄙弃，对此，本公司特研发一种新型的隧道逃生管道。
洛阳中雄管业有限公司生产的超高分子逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形在隧道逃生领域，以往传统的逃生管材质是钢管，但是钢管的抗冲击性能差，在抗冲击性能测试中，钢管和超高分子逃生管道相比，当受到剧烈撞击之后，钢管发生了严重变形，但是超高分子逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好，其次和钢管相比，超高分子逃生管道重量轻变，便于输送和安装，而且价格适中，综合性价比高。
中雄管业有限公司成立以来，以“让中雄管业有限公司走向世界”为目标，坚持“实用、耐用、节能、”的生产理念，不断引进国内外技术，致力于 贵州铜仁PE管厂家的研发和制造。
工程案例：
贵州桥梁建设集团有限责任公司----重庆南两高速公路总包部NL4标段隧道逃生管道项目
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